4月26日，库巴网华中大区物流中心正式落户武汉;4月25日，凡客诚品位于武汉蔡甸区的新建仓储中心正式运营;5月，京东网上商城在武汉的物流中心预计启用;近期当当也推出了“当日达”服务……带着汹汹的来势，电子商务B2C企业纷纷在武汉等主要交通枢纽城市建立物流基地。

　　自建仓储物流似乎成为一种趋势，但人们不禁要问，是什么原因促使B2C电子商务企业纷纷选择自建仓储物流体系的物流运作模式？而B2C企业的自建物流进行得如何？

　　原因一：是被逼无奈？

　　对于我国的B2C电子商务企业而言，物流是其最大的魔咒。可以说，B2C电子商务企业选择自建物流，主要是缘于国内第三方物流发展滞后，是被逼无奈。

　　物流成本的增加是最现实的问题。有业内人士称，由于物流用地短缺、燃油价格上涨和劳动力成本增加等因素，中国的物流成本将大幅上涨，物流物业租金预计今年将飞涨20%。

　　成本涨了不说，顾客对第三方物流还有着诸多不满。据了解，顾客就电子商务投诉最多的就是对快递公司服务的不满，诸如送货不及时、丢失货物、快递员态度不好等。

　　第三方物流有诸多问题，但电子商务企业也并不想放弃长期以来所享受的低价物流服务。

　　据中国物流与采购联合会报告显示，从2006年至今，网络购物总额同比增长了22倍，达4500亿元，但物流行业利润却从5年前的35%下降至15%。物流一直徘徊在低价圈内，而自建物流又谈何容易，面临的将是巨大的资金投入压力和管理压力。

　　原因二：是另辟蹊径？

　　物流有诸多不成熟的方面，但业内人士指出，在大物流的概念下，并不存在电子商务与物流博弈之说，它们是一条产业链上的紧紧相扣的两环。只能说，由于第三方物流的不发达，电子商务企业现在开始自建物流配送系统，另辟蹊径。

　　近来，继京东商城和凡客诚品后，今年年初当当网和阿里巴巴也先后宣布了各自颇为宏大的物流发展计划。当当网称，将牵头组建一支以自身为中心的物流开放平台，这个平台可以让联营商户乃至更多的第三方电子商务企业分享物流服务资源，为电子商务企业提供商品储存、分拣、包装及全国1200多个城市的货到付款配送服务。

　　结局：“路漫漫其修远兮”

　　自建物流中心，建仓库，面临的最直接的问题就是仓库用地怎么解决？

　　近期，多个电子商务企业集中宣布要在武汉等地建立物流中心、物流仓库，虽然理想愿景很美好，但现实问题是：在哪里建仓库是否有可用之地？租金有多少是否承受得起？物流中心城市的交通又是否承受得起其运输压力？

　　现实情况是，武汉古田、东西湖等几个物流仓储集中的地区，已经是无仓库可租，无地可建，武商、中百、美的、格力这些本地的仓储需求大户，早已经把资源瓜分殆尽。像凡客这种后来武汉打码头的B2C企业，只好在蔡甸布点。

　　其次，仓储物流基地过于集中在汉口西，来往众多的大型货车，给该片区的交通造成了拥堵。

　　由此可知，电子商务物流方面做好了，将使消费者实实在在地受益，但其过程必将是“路漫漫其修远兮”，电子商务B2C企业需“上下而求索”了。